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双11”万元月薪也不香了,付了尾款的货还在等快递员就位

2020-11-03 19:56:27 杨霞

双11”万元月薪也不香了,付了尾款的货还在等快递员就位

“每天300元现结,顺丰诚招双11兼职快递员,如有意愿请联系xxx。”过去半个月来,在上海凌空SOHO办公的王小姐发现,周围张贴了不少快递员招聘的小广告。

“这两天太忙了,我这会儿自己也在拉货。”武汉一家申通快递网点负责人齐霄云告诉界面新闻记者,尽管他从9月就开始招人,对部分揽件岗位开出月薪高达1万元的条件,可招人并不顺利,无奈他也上了一线。

每逢旺季用工紧缺已经成为快递行业的一大难题,今年快递行业的旺季,由11月1日提前开始付尾款的双11打响第一枪,用人压力愈加凸显。

据国家邮政局预测,今年的快递行业旺季范围自11月初至2021年春节(2月12日)前夕,共计103天。其中“11.11”期间(11月11日至16日)将出现旺季峰值,预计日均快递业务量达4.9亿件,约是日常业务量的2倍。

这也意味着,大促期间快递行业需要更多的基层员工,包括客服、仓库分拣员、快递员、司机等。然而,下半年往往开始进入招聘淡季,各行业的招聘需求人数和求职人数环比均下降,巨大的用工缺口短期内难以得到满足。据中国就业培训技术指导中心近期发布的2020年第三季度全国招聘大于求职“最缺工”的100个职业排行中,快递员排在第九位。

过去十一年来,快递物流行业应对“双11”逐步形成了一套完整的应对机制。快递分拣中心爆仓、快递公司总部全员上分拣线的局面,随着自动化流水线的普及早已成为历史,如今,压力与人力短缺的主要矛盾逐渐从快递公司总部、转运中心,转移到末端网点。

缺人!特别缺

“受疫情影响,很多人年底懒得找工作了,现在完全招不到人,只能等开年再看看。”一位专门给顺丰快递做劳务派遣业务的人员透露,可是他发现今年用工荒特别明显:“无论是委托第三方招聘公司,还是快递公司自己招聘,结果全都是一片惨淡”。

以上海顺丰快递的情况为例,尽管具体缺多少全职快递员没有一个准确数字,但是一个规模在70人左右的顺丰快递分部,缺20个快递员如今属于较为普遍的情况。

10月29日,同样采取直营模式的京东物流宣布,第四季度面向全国扩招15000人,主要针对于基层管理者以及仓储员、分拣员、快递员、驾驶员等一线岗位。为了增加就业吸引力,京东物流表示,新加入的正式员工都将签署劳动合同、缴纳五险一金,提供有竞争力的薪酬待遇和福利保障。

相较于顺丰、京东物流等网点直营的企业较为集中的招聘,开出五险一金等条件诱人,在“通达系”、百世等采取网点加盟模式的快递公司中,压力则转移到加盟商中。

一位从业近20年的申通快递加盟商告诉界面新闻记者:“如果招不到人的话,双11还是蛮难过的,会形成恶性循环:网点越是招不到基层员工,派件服务质量不好,总部处罚的力度会越来越大,一些网点经营不下去,老板跑路,消费者服务体验不好,快递公司的品牌受影响。”

“一早上武汉市内的货就拉了满满一车,下午的货物还没到,晚上从义乌那边来的货才是主力。我紧急买了台8米的新货车。”2号下午,齐霄云在忙碌间隙给记者发来现场照片,网点内包裹堆积如山。

网点内堆积的包裹(图片由受访者提供)

齐霄云所经营的快递网点覆盖了一个武汉人员密集的大型小区,日均货量在8000~12000票。据他介绍,旺季除了派件会增多,再加上当地申通快递和菜鸟裹裹业务深度融合,预计退换货业务会带动揽件单量最高增长5倍。因此,他从9月开始就提前为行业旺季人手扩充作准备,计划再招10个新员工派件,让老业务员专做揽件,可是哪怕开出了万元月薪,也没招满。

11月2日是今年双11首波快递业务高峰期,远在大兴安岭的加格达奇区却开始下雪了,大雪封山加剧了当地快递人的焦虑。当地快递网点加盟商李先生微信简介都写着“招人”。

据他介绍,网点日均派件大约6000票,雇了30个快递员,每人每天派送将近200件包裹,由于当地相对地广人稀,快递员平时的工作量已经接近饱和。待到旺季,不得不扩充人手。他预计今年双11期间网点货量要增加2.5倍,为此计划再扩增10个员工,可至今一个也没招到。

“我们这儿城市人口净流出啊,70后、80后老了,年轻人谁给你干快递!”李先生无奈的表示。

据长期为快递网点提供培训咨询服务的量子咨讯调研,快递从业人员95后、00后越来越多,但快递员对他们的职业吸引力不高,离职也就更频繁。

49万人临时补位

年年双11,经验丰富的快递加盟商总有备选计划。齐霄云找了外面的中介,从当地大学生中招了几个兼职,而李建则打算等包裹到了后,叫上亲戚朋友们顶一顶。

“今年应对双11高峰,问题不大。”上述申通加盟商显得很从容。据他介绍,网点日常员工比较稳定,还长期配有机动岗位,运力有一定富余,再加上网点处在市区,派送区域集中,快递柜、驿站等基础设施完善。他还分享了小经验:“平时要和离职的员工搞好关系,双11也好救救急。”

湖南衡阳的某快递加盟商则告诉记者,旺季招临时工其实并不划算,因为新手只能做最简单的工作,效率低,所以他每年都提前招聘新人并先培训再上岗。结合今年旺季的货量增长预期,他已经提前扩充20%的人手,在10月底之前人员就已经备齐。

对网点直营的快递企业而言,早已摸索出成熟的用人方案。其中,众包骑手近年来已经成为快递行业在业务高峰期的重要运力补充,例如,点我达配合菜鸟直送(丹鸟),达达快送配合京东快递,顺丰同城急送配合顺丰快递……相较而言,众包骑手按天结算工资,多劳多得,工作时间灵活,反而更受欢迎。

据上述负责顺丰劳务派遣业务的人员介绍,顺丰快递上海区目前全职岗位都是自有员工,直接和顺丰的全资子公司顺衡物流有限公司签合同。从今年年初开始上海用工就格外紧缺,顺丰加快推进多元用工模式,除了找一部分劳务派遣员工、顺丰同城众包骑手补充运力,还增加了灵活用工(合同是承揽合同),星管家(小区业主为目标的收派合作方),便利店(顺丰的驿站)等方式。

据国家邮政局统计数据显示,为应对今年旺季,各大快递企业总部纷纷加强人员、运力、场地、处理设备、信息系统能力储备,目前企业已经新增了49万临时用工人员。按全国约400万邮政快递从业人员来算,新增临时工占比高达10%。

快递员咋不“香”了?

“太累了,工资都被中介赚了,再也不想干快递了!”一位网友讲述了他去年在一家快递公司做外包临时工的经历:快递公司给的是和正式工一样每小时25元的待遇标准,可经过大中介、小中介层层剥削,工资最后就剩18元每小时,最长可以每天加班到14.5小时,最多干20天。

上述衡阳的加盟商认为,快递网点招工模式落后、方式单一,而且还存在诸多乱象,影响了快递员的口碑,也加大了招人难度。“有的快递公司网点乱来的,招人后不培训、不解释清楚规则、不签合同直接上岗,遇到事情乱罚款,可能临时工干半个月就拿几百块钱,有的算一算还倒欠网点钱,怎么会留住人呢?”他说。

简单粗暴的快递车身招聘小广告(图片由受访者提供)

与此同时,受新冠疫情、快递行业激烈的价格战、以及双11玩法改变等因素叠加影响,导致今年旺季快递网点招人难上加难。

长期为快递网点提供培训咨询服务的量子咨讯告诉界面新闻,今年双11的快递包裹体量增大,业内预计是日常量的1.5~3倍。而且电商分拨预售,物流配送时间战线拉得更长,导致快递的运作方式,包括临时工的雇佣方式都要随之发生变化。如果一个加盟商同时代理多个快递网点,也将面临业务峰值期间更大人员不足的风险。

在量子咨讯看来,今年快递员的动荡程度整体要比往年更严重,转行去做骑手的趋势加剧,一大重要原因就是快递价格战格外激烈,总部把给网点的派费一再降低后,网点把给快递员的每单提点也降低了,造成了快递员收入上的反差。

有业内人士分析,如果一个通达系的快递员要拿到月薪1万,按照现在平均不到1块的派费,至少要每天派送350个包裹,要从早上工作到半夜,比如蹲守在快递柜前。然而,如果去做外卖骑手,可能一天送满50单就可以拿到同样的薪资,时间上也可以灵活安排。

量子咨讯认为,受今年疫情影响,期间有一部分快递员没有再出来打工,约有30%左右是年轻的新人入行,首次应战双11。按照往年的情况,大部分网点公司有10%~15%的快递员要在双11后流失,等到双12快递行业可能还要面临更严重的人手短缺。

(应受访者要求,齐霄云为化名)

【来源】微信公众号:界面新闻(ID:wowjiemian),作者:杨霞

相关标签: 双11 天猫 快递

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